Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) 7 сентября направил письмо президенту России Владимиру Путину с жалобой на Федеральную антимонопольную службу, сообщают "Ведомости".
Операторы написали главе государства, что они работают в конкурентной среде, а ФАС "инициирует мероприятия, направленные на усиление государственного вмешательства в деятельность операторов, введение государственного ценового регулирования рынка услуг предоставления вагонов". Ведомство разработало методику расчета монопольно высокой цены на услуги операторов. Поверх текста письма президент дал поручение своему помощнику Андрею Белоусову выяснить, обоснованны ли действия антимонопольщиков, отмечает издание.
На одной из встреч сотрудник ФАС сказал, что ведомство отложило работу над методикой расчета монопольно высокой и монопольно низкой цены на услуги операторов, сообщил "Ведомостям" один из ее участников. Эту информацию подтвердил источник в ФАС. Он объяснил отказ от продолжения работы над методикой тем, что споры вокруг ее применения и разработки лишь отвлекают внимание от роста стоимости предоставления вагонов грузоотправителям.
Вице-премьер Аркадий Дворкович, курирующий транспорт, весной поручил Минэкономразвития, Минтрансу и ФАС совместно с РЖД рассчитать предельно допустимые уровни транспортной составляющей для разных отраслей экономики. Тогда же антимонопольная служба, чтобы предотвратить резкий рост вагонной составляющей и определить ее монопольно высокий и монопольно низкий уровень, создала методику, в основе которой расчет нормативной стоимости содержания вагона.
По оценкам ФАС, содержание нового полувагона обходится операторам в 601 руб./сутки, со сроком эксплуатации 10 лет – 577 руб./сутки. Ведомство предложило считать цену монопольно высокой, если она на 10% превышает конкурентную цену (формируется на электронной площадке) или нормативную стоимость.
Планировалось, что нормативную стоимость будут применять, например, при предоставлении узкоспециализированного подвижного состава. Как заявлял представитель ФАС, это не регулирование, а антимонопольный контроль: методика будет применяться при рассмотрении дел о злоупотреблении доминирующим положением и при мониторинге рынка перевозок.
Стоимость железнодорожных перевозок (итоговая цена, которую платит грузооправитель) увеличилась на 15% из-за удорожания вагонной составляющей более чем вдвое, пишут "Ведомости" со ссылкой на источник в ФАС. По его словам, сейчас дефицита вагонов нет, однако есть риск его возникновения в будущем.
Картели - раковая опухоль экономики России РЖД повысит тариф на перевозку грузов из Украины Операторы, однако, пожаловались, что ФАС требует от них предварительного согласования всех сделок лизинга, аренды, использования грузовых вагонов, заблаговременного согласования роста цен для клиентов выше определенного уровня. Как отмечает издание, речь идет о требовании ФАС согласовывать рост цены предоставления вагона свыше 7% – именно настолько повысился тариф РЖД в 2016 г.
"Происходит изменение правил игры в отношении существующих бизнес-проектов и вложенных инвестиций", – написали операторы. Они предупредили, что такие меры спровоцируют отток инвестиций и потребуют дополнительной господдержки текущей деятельности РЖД. В связи с этим СОЖТ попросил президента дать правительству поручение, исключающее возможность введения дополнительного госрегулирования рынка предоставления вагонов и закрепить это в целевой модели рынка.
