По словам Александра Нерадько, в российском законодательстве не урегулирован вопрос быстрого принятия решений о запрете на полет иностранных гражданских самолетов в воздушном пространстве РФ.
Об этом глава Росавиации сообщил во вторник, 2 апреля, на заседании комитета Госдумы по транспорту, отметив необходимость решения данного вопроса.
"В нашем законодательстве, в Воздушном кодексе это не урегулировано. Я просил бы обратить внимание и помочь внести в положение о федеральном органе исполнительной власти (это или Росавиация, или Ространснадзор, либо Минтранс) положение, которое устанавливает такие полномочия".
По словам главы Росавиации, когда он находился в командировке в Европейском агентстве по безопасности полётов, он задал вопрос о том, "как они сумели принять решение, идущее впереди (решения) государства-разработчика, государства-изготовителя, которое несёт ответственность за самолёт". Ему объяснили, что в Евросоюзе "было принято изменение в закон о Европейском агентстве по безопасности полётов, которое позволяет агентству принимать решения, направленные на обеспечение безопасности, и в данном случае не нести ответственности за экономические последствия принятия таких решений".
Как отмечал портал "Вести.Экономика", после катастрофы самолета Boeing 737 Max 8 рейса ET 302 авиакомпании Ethiopian Airlines, произошедшей 10 марта 2019 г., в России были запрещены полеты данных самолетов.
При этом многие страны мира, в частности, Китай, Турция, Малайзия, Индонезия, а также страны Евросоюза и целый ряд других государств довольно быстро объявили о запрете на полеты самолетов Boeing 737 Max 8 и Max 9.
В течение нескольких дней, пока страны объявляли о запрете данных самолетов, в Boeing настаивали на их "безопасности". В итоге Россия одной из последних официально объявила о запрете на полеты – только после того, как данное решение было принято властями США.
При этом решение о снятии запрета, как тогда заявил Александр Нерадько, будет основываться на анализе "тех директив и сообщений, которые будут поступать от Федеральной авиационной администрации США, Национального бюро по безопасности на транспорте и самой компании Boeing".
