Москва, 11 апреля Планируется продавать до 70 новых самолетов МС-21 в год, заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь в программе "В рабочий полдень" на телеканале "Россия 24". Впервые в истории российской авиации самолет можно будет оснащать двигателями по желанию заказчика.
В новом самолете много новых технологий.
"Мы проинвестировали порядка 5 млрд рубей в аэрокомпозитное производство", - отметил Слюсарь.
Порядка 40% в МС-21 – иностранная составляющая, 60% - российская.
Первые самолеты будут продаваться клиентам со скидкой – ниже себестоимости производства, чтобы создать спрос.
Двигатели у МС-21 пока американские, от компании P&W.
"Но будут и наши ПД-14 – наши двигатели такой же тяги. Ожидаем, что они будут сертифицированы в марте 2018 г. и самолет МС-21 впервые в истории российской гражданской авиации будет иметь опциональную возможность установки как одного, так и другого двигателя – ПД-14 или P&W в зависимости от пожеланий заказчиков", - заявил Слюсарь.
"Твердый портфель заказов на эту машину 175 штук. В основном стартовые заказчики – это наши национальные компании, "Аэрофлот", а также лизинговые компании для других стран. Пока о конкретных контрактах говорим не можем, но интерес к машине большой", - отметил глава ОАК.
"Это гражданский проект, поэтому никакого влияния санкций не почувствовали, - уточнил он. - Все партнеры выполняют обязательства, в т.ч. компания P&W, которая уже поставила нам двигатели на первый летный" МС-21-300 впервые представлен на Иркутском авиазаводе 8 июня, он открывает семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров.
С 2020 г. компания "Иркут" намерена ежегодно производить по 20 самолетов МС-21, с 2023 г. - по 70 машин в год.
Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн, тогда как европейского конкурента Airbus А320 - $97 млн, американского Boeing 737 новых версий - $95 млн. Начальный портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов.
