Softbank и Toyota ранее инвестировали в бывшего конкурента Uber — сингапурский такси-сервис Grab, что указывает на потенциал развития этой индустрии. В 2018 году Toyota также вложила $500 млн в рамках сотрудничества с Uber. Полагаю, долгосрочные инвестиции японского автоконцерна связаны с планами трансформации его бизнеса в направлении современных технологий и городской мобильности. Участие в капитале Uber обеспечивает автомобильной компании расширение в области разработок программного обеспечения автономных технологий и увеличивают вероятность возврата на инвестиции.
Softbank стал крупнейшим акционером Uber в январе 2018 года с долей 15%, поэтому в его интересах профинансировать основной бизнес такси-сервиса, финансовые показатели которого ухудшаются в преддверии IPO. Рост доходов Uber замедлился и составил 5%, причем, по предварительным оценкам, чистый убыток вырос на 32% кв/кв, достигнув $939 млн. Полагаю, что сделка с SoftBank и Toyota может завершиться уже в следующем месяце, незадолго до того, как Uber проведет долгожданное IPO.
Спрос со стороны крупных потенциальных инвесторов перед IPO может усилить интерес к компании, но его компании не хватит, чтобы приблизиться к желаемой оценке в $120 млрд. Дело в том, что рынок первичных размещений немного остыл из-за коррекции в декабре и сохраняющихся опасений по поводу замедления экономического роста в США. На мой взгляд, из-за растущих убытков оценка Uber выглядит завышенной, что в результате может спровоцировать дисбаланс спроса и предложения и негативно отразиться на динамике акций. На мой взгляд, справедливая стоимость компании — $60–70 млрд.
